不斷升級的勞資糾紛加速了現代汽車海外布局的步伐。
今年8月，韓國現代汽車工人罷工事件不斷升級，現代工會宣布勞資雙方在日前長達90分鐘的談判中沒有縮小意見分歧，未能達成協議，決定繼續進行部分罷工。
這是繼去年8月現代工會罷工事件給現代汽車帶來15億美元損失之后的又一波勞資沖突。“韓國的工會以強硬著稱，現代汽車并沒有公布本次罷工事件為現 代造成損失的具體數據，但僅8月20日的罷工就給現代造成3900萬美元損失，現代已經不堪其擾開始加速產業海外轉移的步伐。”知名汽車評論員張志勇表 示。
據韓國媒體報道，5月28日，勞資雙方開始就工人待遇等問題進行談判，但經過18輪談判之后勞資雙方未能達成一致，這導致了今年韓國現代工人的罷工。
從8月20日至23日現代汽車不少工廠分別進行了罷工。現代汽車工會表示，8月27日工會將與現代汽車進行第19輪談判，8月27日將暫停罷工。
今年，現代汽車工會提出了75項要求，其中包括：將員工基本工資上調至13.0498萬韓元，并支付800%獎金等。
現代領導層表示，工會的要求提得過多，實在是難以滿足。“我們當然不希望由于工人罷工而導致工廠生產線停頓，但是工會提出的要求太多。”
同時，現代汽車的相關負責人則指出，如果工會真心愿意解決問題，不要進行罷工，而應該認真進行談判。
韓國現代工人罷工引起的最直接的連鎖效應是現代汽車加速了產業向本土之外轉移的步伐。在傳出現代汽車韓國工廠的工人罷工之后，佐治亞州州長內森·迪 爾訪韓會見了現代汽車集團會長鄭夢九，佐治亞州政府方面人士8月22日表示，現代汽車的子公司現代Dymos在佐治亞州建廠的項目事實上已經敲定。據佐治 亞州政府與當地業界消息，現代汽車的此次項目將投入3500萬美元，工廠將于2年內建成，雙方就在美國當地雇傭350名員工達成協議。而根據此前的報道， 雙方進行談判的時間在今年10月。
“目前，韓國現代汽車工人的時薪高于美國，是中國工人的三倍以上，但韓國工會仍在向企業提出各種各樣的要求，這種罷工大幅增加了企業運營成本，影響 了企業戰略的實施。可以預計，長期以來為韓國工廠工人罷工而苦惱的現代汽車公司，將會把生產的重心逐步向韓國本土之外轉移。韓國工會的剽悍已經拖垮了雙龍 汽車，此前，上汽控股雙龍汽車，工會就頻頻為難上汽最終上汽放棄雙龍，從某種意義上，韓國的工會已經成為阻礙韓國汽車工業發展的重要因素，解決這個問題的 唯一辦法就是把產業向韓國本土之外轉移。”麥威咨詢公司總經理程文兵表示。
